Выступления некоторых депутатов и организаций против введения обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОСАГО) владельцев транспортных средства привел к ожиотажу как среди страховщиков, так и потенциальных клиентов. Телефонные звонки в компанию "Страховой брокер "Дедал" вызваны также тревожными сведениями об отмене этого вида страхования или уменьшении базового тарифа до 100 грн. Поэтому многие клиенты выжидают и не приобретают полис ОСАГО. Хотим Вас успокоить, что законопроекты об изменении сроков введения ОСАГО и тарифах не будут рассмотрены на заседании Верховной Рады, пока не будут получены заключения профильного комитета ВР.

Кроме того, внушает уверенность, что Закон об ОСАГО будет действовать, поскольку Кабинет Министров Украины обратился с письмом в ВР с разъяснением своей позиции.

Текст письма смотрите ниже:

 

 

Забезпечення страхування цивiльно-правової вiдповiдальностi кожного власника транспортного засобу є обов’язковим для кожної держави - члена ЄЕС згiдно з Директивою Ради 72/166/ЄЕС вiд 24 квiтня 1972 року.

Україна останньою з Європейських країн пряйняла відповiдний закон, і лише з набранням ним чиннності 1 сiчня 2005 р. та пiсля 6 рокiв „перехідного” членства Україна стала повноправним членом мiжнародної системи автострахування  ,,Зелена картка”.

Уряд практитично створив у повному обсязі нормативно-правову базу для впровадження вимог Закону України ,,Про обов’язкове страхування цивiльно-прайової вiдповiдальностi власникiв наземних транспортних засобiв”, що дасть змогу забезпечити соцiальний захист громадян України на випадок заподiяння шкоди життю, здоров’ю або майну осіб, що потерпіли внаслiдок дорожньо-транспортної пригоди. (За даними Моторного (транспортного) страхового бюро, щороку в Україні з вины водiїв скоюється близько 300 тис. дорожньо-транспортних пригод, в яких гине майже 5 тис., травмується 60 тис. осiб, а також завдаються величезнi матерiальнi та моральні збитки. За оцiнками експертiв, щорічні збитки лише від пошкодження машин становлять бiльш як 2 млрд. гривень. Проте кожен третiй водiй транспортного засобу фiнансово неспроможний вiдшкодувати заподіяну шкоду.)

Прийняття Закону підтримано страховиками, які інвестували в інфраструктуру страхового ринку понад 100 млн. гривень. На його виконання опрацьовується проект Положення про централізований страховий резервний фонд захисту осіб, що потерпіли у дорожньо-транспортних пригодах. До цього фонду страховиками вже внесено близько 70 млн. гривень.

Разом з тим на розгляд Верховної Ради подано окремi законопроекти щодо відстрочення впровадження вимог Закону, визнання цього виду страхування необов’язковим або зменшення без необхiдного обiгрунтування страхових тарифiв.

Уряд не підтримує такi пропозицiї, оскільки вони спрямованi на руйнування механізму захисту прав та iнтересiв осiб, що потерпiли у дорожньо-транспортних пригодах, суперечать задекларованим євроiнтеграцiйним процесам, уповільнять розвиток страхової справи в Українi, негативно позначаться на станi нацiонального ринку фiнансових послут в цiлому. Пряйняття рiшень, що заважають реальному виконанню Закону, свiдчитиме про нестабiльнiсть полiтики держави стосовно розвитку українського підприємництва. А не негативно вплине на інвестиційну привабливість нашої держави.

Скасування Закону унеможливить здiйснення обов’язкового страхування цивiльно-правової вiдповiдальностi власникiв наземных транспортних засобiв за договорами,  що дiють на територiї України, а також припинить чиннi мiжнароднi договори ,,Зелена картка”, дiя яких поширюється на територiю 43 країн Європи, Азiї та Африки. Членство України в мiжнароднiй системi автострахування буде втрачено.

Кабiнет Мiністрiв звертається з проханням уникнути прийняття цих законопроектiв, що значно зменшать можливостi вiдшкодування збиткiв учасникiв дорожнього руху — громадян України.