Продолжая отслеживать, как работает в Украине закон "Об обязательном  страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных  транспортных средств" (ОСГО), "Сегодня" обратилась в Моторное  (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) с просьбой рассказать, что  принесли страховщикам и автовладельцам первые семь месяцев с момента вступления закона в силу. В первую очередь интересовало, какой процент водителей за это время застраховался, сколько денег выплачено по полисам, наконец, какова прибыль страховщиков? А также, кто будет теперь проверять наличие полисов, если ГАИ "разогнали"?
Как оказалось, итоги деятельности страхкомпаний, работающих по ОСГО, подведены только за первое полугодие. Прибыль...0%. Как это могло получиться? Взглянем на диаграмму. Как видно, львиная доля из собранных 251 млн. грн. пока не выплачена и находится в распоряжении страхкомпаний. Кстати, реально автострахованием в Украине занимаются 64 члена МТСБУ из более чем 100, входящих в эту организацию; при этом 10 крупнейших охватывают 69,46% этого рынка, на долю остальных 54-х приходится 30,54%. Выплаты пострадавшим в ДТП постоянно увеличиваются, но в относительном исчислении они пока составляют чуть более 1,1% сумм, вырученных от продажи полисов. Однако мировой опыт автострахования говорит, что после введения закона ОСГО эти выплаты растут в геометрической прогрессии. Такая тенденция наблюдается и в Украине: к примеру, по состоянию на апрель страхкомпаниями было выплачено 0,9% от собранного, на июнь - 1,1%, то есть, в 1,2 раза больше. Иными словами, ежемесячный прирост выплат составляет около 10%. Еще 3% от 251 млн. грн. уплачено страховщиками в виде налога; 5% перечислено в Фонд защиты потерпевших, из которого выплачивают возмещение тем, кто понес ущерб от неустановленных транспортных средств; 20% предназначены для оплаты ведения дел, связанных с расследованиями ДТП.
Совсем другая картина наблюдается с приобретением полисов ОСГО. За полгода удалось застраховать 1,2 млн. владельцев авто или примерно каждого седьмого. Напомним: в апреле полис имел только один из десяти. Но этого все равно мало для того, чтобы закон стал эффективно работать. Опять таки мировой опыт свидетельствует: для достижения эффекта от автострахования необходимо, чтобы охваченными им оказались 60% и более водителей. Однако после стремительного роста количества застрахованных, достигшего максимума на конец апреля, в мае наступил резкий спад. Он был вызван тем, что ГАИ (уже бывшая) не стала, как того требует закон, штрафовать за отсутствие полиса. В июне число застрахованных снова увеличилось. Объяснений этому два. Первое: необходимость у многих пройти техосмотр, для чего автовладельцы были вынуждены застраховаться хотя бы на 15 дней. Второе - начало сезона отпусков. Отправляясь на отдых на собственном автомобиле, люди "подстилали соломку", приобретая полис на 1-2 месяца.
Как скажется на автостраховании решение президента расформировать ГАИ? По мнению Антона Авдеева, помощника президента МТСБУ по связям с общественностью, проблемы могут возникнуть как у страховых компаний, так и у клиентов. "По закону именно Госавтоинспекция должна осуществлять контроль за наличием полисов. С другой стороны, ГАИ обязана выдавать справки о ДТП, которые необходимы для получения выплат. - говорит г-н Авдеев. - В первое время, очевидно, будет определенное замешательство и непонимание - к кому обращаться в случае аварии, кто должен выдавать справки, выезжать на место происшествия и т. д. Но, думаю, упразднение Госавтоинспекции не причинит больших проблем страховому рынку. При ликвидации ГАИ не образуется вакуум, будет создана структура, которая станет ее преемницей. Указом президента предусмотрен переходный период - три месяца. До момента полной реорганизации ведомства все функции ГАИ будут по-прежнему выполнять сотрудники этого департамента. Впоследствии на место ДТП станут выезжать уже работники новой организации, которая будет отвечать за безопасность дорожного движения".
Также А. Авдеев сообщил, что МТСБУ продолжает переговоры с Министерством внутренних дел. Их цель - добиться, чтобы милиция штрафовала за отсутствие полиса ОСГО хотя бы тех водителей, которые были остановлены за нарушение Правил дорожного движения. 
ПОДСТЕЛИ СОЛОМКУ За полгода страхкомпаниями продано почти 1,2 млн. полисов ОСГО, в том числе 11% из них - льготным категориям населения. Средняя цена - 209,52 грн. (льготникам - 67,88 грн.). Сумма полученных платежей - 251 млн. грн. Выплачено по полисам - 3,6 млн. грн. Максимальная сумма возмещения по полису ОСГО за "железо" - 25,5 тыс. грн., за смерть или увечье - до 51 тыс. грн. Штраф за отсутствие полиса - 8.5-17 грн.