Автопарковая экономика

Топ-менеджеры компаний, которые зачастую плохо представляют, как функционирует автопарк, могут принимать решения, влекущие за собой повышение эксплуатационных расходов. Поэтому fleet-менеджер обязан знать, на чем и в каких случаях можно сэкономить, и подсказать своему руководителю хорошее решение.

Следует отметить, что точная и всегда обновляемая база данных по всем статьям расходов на эксплуатацию служебного транспорта фирмы является необходимым основанием для принятия любого решения. Расходы невозможно проконтролировать, если руководитель фирмы не будет знать точно, куда уходят деньги, выделенные на автопарк. Если такой базы данных вашей компании еще нет, ее необходимо создать в кратчайшие сроки. Мониторинг постоянных и переменных затрат является единственным путем к их оптимизации. Без этой информации найти резервы для экономии средств компании просто невозможно.

Если автомобильный парк эксплуатируется на основании договора с лизинговой компанией, то, скорее всего, качественная база для проведения анализа и снижения расходов уже есть. Особенно это касается случаев, когда оговорен лизинг типа «full service», когда включены все услуги по обслуживанию корпоративных автомобилей. После получения детальной информации fleet-менеджеры могут начать проведение анализа калькуляции затрат в автопарке компании, и на его основе создать план по ликвидации ненужных расходов.

Если такую базу придется составлять своими силами, то, в первую очередь, следует все эксплуатационные расходы автопарка разделить на две основные категории: постоянные и переменные.

Постоянные расходы – расходы, связанные с владением автотранспортными средствами. Сюда, в первую очередь, входят: снижение рыночной стоимости автомобилей в процессе их эксплуатации (амортизация), ежемесячная плата по лизингу или за прокат автомобиля, регистрационные сборы, страховые платежи и другие затраты.

Переменные расходы – расходы на эксплуатацию автомобилей. Например, на топливо, техническое обслуживание, ремонт, шины, запчасти и т.д.

Постоянные расходы

Наиболее весомой постоянной статьей расходов на содержание автопарка компании является амортизация. Ежемесячно, когда часть стоимости автомобиля переносится на себестоимость продукции предприятия, происходит снижение рыночной стоимости служебных автомобилей. В результате, разница между ценой, за которую они были приобретены, и ценой, за которую их можно будет продать, когда они перестанут удовлетворять потребности компании, постоянно увеличивается.

Если ваша компания берет автомобили в лизинг, к этой разнице еще добавляются лизинговые платежи, величина которых устанавливается согласно типу заключенного договора.

Продажу поддержанных автомобилей на авторынке проще организовать, но это не принесет столько прибыли компании, как реализация служебного транспорта сотрудникам. Практика продажи своему персоналу порядка 50 автомобилей в год, принесет фирме порядка 200 тысяч гривен экономии.

На первый взгляд, это звучит не совсем логично, но управляющие автопарками де-факто создают товар. Это товар для рынка подержанных автомобилей. И как любой товар, он должен быть как можно качественнее и наиболее конкурентоспособным. Хорошо ухоженный автомобиль с относительно небольшим пробегом, будет стоить на рынке больше, чем «убитые» одногодки.

Такие автомобили могут продаваться двумя способами. Первый способ предполагает неконтролируемую продажу на рынке подержанных автомобилей с помощью разных посредников, автодилеров или коллекционеров. Второй путь избавиться от б/у авто – это продать их своим водителям или другим сотрудникам компании. Этот способ мало кем используется, но, тем не менее, он поддается контролю и является более прибыльным для компании. Поэтому, с точки зрения интересов фирмы, этот способ предпочтительнее.

Само собой разумеется, сначала персонал будет сравнивать стоимость автомобилей, которые предлагает им купить компания, и стоимость подобных автомобилей на рынке. Такое сравнение является ключом к успеху программы продажи фирменных автомобилей своему персоналу или более широкому кругу других заинтересованных лиц.

При правильном подходе к делу для подержанного автомобиля должна быть выбрана разумная конечная цена. Она должна быть золотой серединой между ценами на автомобили такого класса, указанными их владельцами в газетных объявлениях, и ценами на авторынках. В первом случае цены всегда немного завышены, с целью привлечь покупателя их снижением. Во втором – цены всегда низкие, но фиксированные, так что покупатель не имеет возможности торговаться. Такое ценообразование может принести фирме значительную дополнительную прибыль. Даже по самым скромным подсчетам, такая практика, например, при продаже своему персоналу 50 автомобилей в год, принесет фирме порядка 200 тысяч гривен экономии. Одновременно и ваши сотрудники, покупающие эти автомобили, смогут сэкономить несколько тысяч гривен.

Активный маркетинг продаж

Во многих случаях компании не особо активно предлагают бывшие в употреблении автомобили своему персоналу. То есть, в лучшем случае, компания сообщает, что существует возможность купить автомобили фирмы, однако детальная информация предоставляется только на основании прямых запросов.

Но эффективная программа продажи автомобилей своему персоналу должна быть более активной. Нужно персонально проинформировать каждого водителя о возможности приобретения транспорта. Также можно разместить специальные объявления о продаже служебных автомобилей на территории фирмы, дать объявление в печатном корпоративном издании фирмы или на сайте, если таковые имеются. Если есть возможность, автомобили, предназначенные для продажи, можно выставить на всеобщее обозрение. Во всех случаях информация о проведенном техническом обслуживании и ремонте каждого автомобиля должна быть визуально четкой и доступной. Кроме того, заинтересовавшийся сотрудник должен иметь возможность оперативно получить консультацию.

Предложение "Пакет"

Интерес к бывшим в употреблении автомобилям можно повысить, предложив сотрудникам ряд дополнительных услуг и преимуществ. Так, персонал, наверняка, заинтересует продажа автомобиля в кредит под низкий процент или рассрочку, если у него нет всей суммы на его приобретение. А сейчас, когда доступ к банковским займам очень ограничен, это может стать хорошим выходом для ваших людей.

Предоставьте также сотрудникам гарантию на весь подержанный автомобиль или его отдельные части (двигатель, коробка передач, кузов). Эту привилегию ему точно никто не предоставит на авторынке. В целом, ряд поощрительных инициатив могут значительно усилить интерес персонала к автомобилям фирмы, и, в конечном итоге, несколько снизить потери компании от снижения рыночной стоимости б/у фирменных автомобилей.

Если компания не хочет или не может продать подержанные автомобили своему персоналу, fleet-менеджер должен направить все свои усилия на то, чтобы конечная стоимость таких авто оказалась как можно выше. Это предполагает соблюдение всех гарантийных и технических осмотров, и их полное документирование. При этом нельзя упускать из виду даже мелкие повреждения, включая даже небольшие царапины. Если такие царапины сразу не устранить, они могут привести к местному ржавению корпуса. Как следствие, это выльется в дальнейшем в дополнительные расходы и снизит конечную продажную стоимость автомобиля.

Еще одной статьей расходов, которую можно проанализировать в интересах экономии, является страхование. В рамках установленного законом обязательного страхования автотранспортных средств от несчастного случая fleet-менеджеру компании следует просчитать, насколько годовая стоимость всех полисов превышает ежегодные страховые выплаты в случае аварий. Если аварийность на фирме низкая, фирма может взять на себя определенный финансовый риск и не страховать свои автомобили на случай аварии.