Тяжелый автопортфель РОСНО

Как рассказал вчера генеральный директор РОСНО Ханнес Чопра, несмотря на то что прибыль компании за прошлый год составляет около 20 млн долл. (по МСФО до аудита), работа в сегменте автострахования принесла страховщику убыток порядка 40 млн долл. В этом году РОСНО намерено сделать данное направление как минимум безубыточным и сосредоточить свою деятельность на отдельных прибыльных сегментах в автокаско.

По словам Ханнеса Чопры, прошедший год для РОСНО был удачным: объем премии по страхованию иному, чем страхование жизни, вырос на 27%, при этом доля ДМС в портфеле составила 26%, страхования имущества (без автокаско) — 21%, автострахования (ОСАГО и автокаско) — 43%. Несмотря на ситуацию в сегменте автострахования, РОСНО заканчивает год с прибылью на уровне 20 млн долл. благодаря отличной работе по иным видам, отметил Ханнес Чопра. Между тем, как уточнил первый заместитель гендиректора РОСНО Дмитрий Попов, результаты работы в сегменте автострахования стали не очень хорошими для страховщика: убытки составили около 40 млн долл., при этом уровень убыточности по автострахованию (по данным МСФО) составил 76%. Как отметил г-н Попов, основные проблемы в автокаско возникают из-за того, что «сейчас большая часть таких автомобилей приобретается неопытными водителями, есть проблемы в РОСНО и с мошенничеством, уровень которого в компании находится ближе к среднему по рынку».

По словам Дмитрия Попова, в связи со сложившейся ситуацией для получения прибыли РОСНО наметило несколько приоритетных направлений: развитие автокаско для юрлиц (кроме общественного транспорта и такси) и предоставление каско преимущественно водителям с опытом. «Мы рассчитываем сократить долю автострахования в портфеле компании с 43 до 38—39%, при этом рост премии по данным видам страхования должен будет вырасти за год на 20%, а в целом по компании — на 25%», — говорит г-н Попов.

По мнению исполнительного вице-президента СК «Цюрих. Ритейл» Сергея Ефремова, сейчас страховщикам очень сложно собрать безубыточный автопортфель только за счет сегментации: «Происходит это, оттого что большая часть спроса на автомобили приходится на сегмент до 20 тыс. долл., а приобретаются они молодежью, которая не имеет должного опыта». По мнению директора департамента рейтингов финансовых институтов «Эксперта РА» Павла Самиева, «проблему убыточных рисков можно решить путем установки разного уровня комиссии на определенные марки и модели автомобилей, а также для водителей с разным уровнем опыта».

ЮРИЙ НЕХАЙЧУК

Комментарий "Страхового брокера "Дедал":

По данным страхового брокера "Дедал" по итогам 1-го полугодия 2007 г. средний размер портфеля по автострахованию среди первых 100 страховых компаний Украины составил более 50%. У некоторых компаний, аффилированных с банками, этот портфель составляет более 90%. Поэтому понятны тенденции руководства  российской компании РОСНО уменьшить размер портфеля по автострахованию до 38%-39%. Кроме того убыточность по этому виду страхования у ряда компаний составляет катастрофическую для украинского рынка величину. Ряд компаний уже на протяжении трех кварталов имеют убыточность свыше 100%. Понятно желание наемных топ-менеджеров компаний обеспечить быстрый приток премий, что обеспечивает автострахование, особенно в условиях покупки автотранспорта в кредит. Но при этом нужно также думать о грамотной тарифной политике, формированию соответствующих резервов. В противном случае неизбежны финансовые потрясения как для страховых компаний, так и клиентов. Многие компании в конце прошлого года увеличили тарифы по автострахованию.

Но с экранов телевидения опять мы слышим мантры о дешевых тарифах по КАСКО и бесплатных полисах ОСАГО. Как говорил известный писатель: "Люди, будьте бдительны!" Помните, что страховка - это обещание. Страховую премию Вы платите сейчас, а вот получите ли возмещение в будущем - неизвестно!.