Проблемы орбитального масштаба

6 сентября тяжелая ракета-носитель «Протон-М» должна была вывести на орбиту японский коммерческий спутник связи JCSAT-II. Не вывела! На 135-й секунде полета ракета рухнула на землю. Организаторов запуска должен утешить тот факт, что запуск был застрахован на 300 млн долл. Правда, заплатили они за это сполна. Доля стоимости страхового покрытия в общей стоимости проекта может достигать 20% и более.

Глядя по телевизору, как струи реактивных двигателей уносят в небо ракету-носитель, мы привычно сокрушаемся, какая прорва народных денег запущена в космос. На самом деле основная масса пусков — тщательно просчитанный бизнес-проект со всеми необходимыми атрибутами: сроком окупаемости, рентабельностью и, конечно, страхованием. Причем доля страховой защиты в стоимости пуска и эксплуатации космического аппарата поражает воображение. Рассказывает Андрей Борисов, начальник управления страхования космической деятельностью ОСАО «Ингосстрах»: «Страховые суммы на геостационарные спутники связи составляют от 50 до 350 млн долл. Сумма может быть и выше, если покрываются риски потери дохода при эксплуатации космической техники. Ставки страхования запуска оцениваются в интервале от 9% до 20% от страховой суммы. Ставки на этапе орбитальной эксплуатации находятся в пределах от 1,5% до 5% в год».

На российском рынке космического страхования работает ограниченное число компаний. Среди лидеров «Русский страховой центр», «Ингосстрах», Страховой дом ВСК и несколько других компаний. «Избранность» участников рынка вызвана вполне объективными причинами. Первая из них — запредельно высокая для нашего рынка сумма ответственности на один страховой случай. Ежегодно в России запускают в среднем 20 ракет.

Средняя страховая сумма — 150 млн долларов на запуск. Своими силами национальным страховщикам столько не зарезервировать для возможных выплат. Поэтому большая часть риска (до 95%) передается в перестрахование на международный рынок. Например, «Ингосстрах» размещает космические риски у таких страховщиков, как синдикаты «Ллойдс», страховые пулы La Reunion Spatiale и SCOR, компании Catlin и Munich Re и многие другие. К размещениям привлекаются высокопрофессиональные международные страховые брокеры Marsh, Willis Inspace и другие.

Вторая причина ограниченности числа участников рынка космического страхования — исключительная сложность страхового продукта. Он включает в себя практически все виды страхования. «Это страхование ракет и космических аппаратов, — перечисляет Алексей Галахов, заместитель генерального директора ОСАО «Россия», — страхование объектов на земле во время испытаний и запуска, ответственность перед третьими лицами, страхование персонала».

Помимо сложности продукта и «космических» сумм развитие этого вида страхования сталкивается с целым рядом проблем. Ринат Мустафин, начальник управления авиационного и космического страхования Страхового брокера «Малакут» назвал одну из них: «Не секрет, что гражданское, коммерческое освоение космоса тесно переплетается с оборонной промышленностью и вопросами безопасности государства. Большинство (если не все) ракеты, выводящие гражданские и коммерческие космические аппараты и спутники, стоят на вооружении российской армии либо являются модификацией военных образцов. В этой связи возникают проблемы обмена информацией, урегулирования убытков, работы с международным страховым и перестраховочным рынком. От этого страдает не только страхование, но и сама космическая отрасль».

И, наконец, далеко не все космические проекты России вообще включают в свой бюджет расходы на страхование.