«Ингосстрах» в течение многих лет занимает на рынке России лидирующие позиции по страхованию ответственности судовладельцев среди других российских страховых компаний, как по количеству застрахованных российских судовладельцев, так и по сбору страховой премии. В 2004 г. сборы в этом сегменте составили 22 млн 708 тыс. долларов. Выплаты - 12 млн 322 тыс долларов. При этом среди крупных урегулированных убытков следует отметить выплату в размере 930 тыс. долларов с целью урегулирования претензий со стороны родственников погибших членов экипажа рыболовной шхуны Shoutoku Maru и возмещения ущерба владельцу этого судна в связи со столкновением теплохода Sea Rose, застрахованного в «Ингосстрахе», с рыболовной шхуной Shoutoku Maru No.1 27.09.2002 в территориальных водах Японии. Оплата произведена в мае 2004 года.

В 2004 г. «Ингосстрах» заключил более 630 договоров страхования ответственности судовладельцев.

В целях повышения конкурентоспособности в 2004 году лимит ответственности страховщика был увеличен со 100 млн долларов до 500 млн долларов. На сегодняшний день только 2 компании из 8 западных предоставляют клиентам страховое покрытие с таким значительным лимитом.

Объем страховой премии «Ингосстраха» по страхованию каско судов в 2004 г. составил 34 млн 665 тыс. долларов. Прирост составил 36,82%. Столь заметное увеличение сборов объясняется прежде всего получением на страхование и в перестрахование нескольких крупных дорогостоящих объектов в постройке на российских верфях.

Количество застрахованных судов по программе каско увеличилось на 15% - с 1 200 до 2 000 по сравнению с показателем 2003 г. Новыми клиентами компании в 2004 году стали «Северо-Западный Флот» (страховая премия по договору - около 735 тыс. долларов) и Fedcomshipping (страховая премия по договору более 1 млн долларов).

Также в 2004 году продолжали свое сотрудничество с «Ингосстрахом» такие крупные клиенты, как “Волготанкер”, Волжское пароходство, “Адмиралтейские верфи”, Новороссийское и Приморское пароходства, “Севрыбхолодфлот”, “Акрос”, “Камчатимпекс”, T. Alendal Rederei (Норвегия), Priamos (Греция), Литовское пароходство и др.