Новости из России

Размер текста

02.11.2006

Страховщики готовы к увеличению страховых выплат в авиастраховании

В связи с последними авиакатастрофами шло активное обсуждение проблем безопасности авиаперелетов и страхования в авиации. Министерство транспорта предложило увеличить страховые выплаты авиакомпаний за гибель пассажиров до $75 тыс. с нынешних 100 тыс. рублей. Недавно Московская страховая компания вступила в специализированную организацию - Российскую ассоциацию авиационных и космических страховщиков (РААКС). Корреспондент ИА Insformer решил задать несколько вопросов по злободневным темам представителю МСК - Рустему Гараеву, заместителю генерального директора компании.

Что явилось предпосылками вступления в РААКС, и какие преимущества членство в этой организации даст вашей СК? Каковы требования к членам ассоциации?

У Московской страховой компании уже есть наработки в страховании авиакосмических рисков, поэтому вопрос "надо" или "нет" не стоял перед нами. К тому же со стороны наших акционеров было пожелание по расширению присутствия в этом бизнесе, а РААКС является тем надежным источником, к которому необходимо обращаться прежде всего за методологической помощью, за опытом в международном перестраховании подобных рисков. К тому же мы надеемся, что в самом ближайшем будущем будет создан пул компаний - страховщиков авиакосмических предприятий, что несомненно поможет решению многих проблем по упрощению процедуры размещения рисков.

Требования для членов РААКС для всех одинаковы - это соблюдение Устава РААКС, который предусматривает защиту интересов членов Ассоциации в государственных и общественных организациях РФ и за рубежом, в том числе отстаивание интересов авиационного страхового рынка и защита членов Ассоциации от недобросовестной конкуренции, осуществление совместных программ, направленных на предотвращение авиационных происшествий, повышение квалификации персонала членов Ассоциации, обмен опытом для совершенствования страховых операций в области авиации и космонавтики, содействие деятельности членов Ассоциации по вопросам страхования авиационных и космических рисков.

Расскажите, что представляет из себя система авиастрахования?

Страховые компании предлагают авиаперевозчикам два основных вида страхования: имущества (авиакаско) и ответственности (перед пассажирами, грузовладельцами и иными третьими лицами). На данный момент ни одна авиакомпания в мире не осуществляет свою деятельность, предварительно не застраховав ответственность. Контакт между страховщиком и страхователем - авиаперевозчиком осуществляется на постоянной основе, но профессионализм страховщика, грамотная перестраховочная защита и финансовая состоятельность особенно проявляются при наступлении страховых случаев.

В каких случаях авиакомпании может быть отказано в страховых выплатах?

Любой договор включает в себя как набор рисков (полный или стандартный пакеты), так и исключения из страхового покрытия. В частности, как правило, не оплачивается ущерб, возникший в результате использования воздушного судна в целях, запрещенных законодательством или договором страхования.

Как Вы относитесь к предложению Министерства транспорта об увеличении страховых выплат? Применимы ли европейские стандарты к нашей действительности?

Московская страховая компания полностью поддерживает предложение Министерства транспорта. Предпосылки для увеличения страховых выплат уже имеются, и страховые компании готовы обслуживать риски в любом объеме и на любые страховые суммы. Но не стоит на этом останавливаться, рынок вполне готов работать по международным стандартам, другое дело, что сами авиаперевозчики должны быть готовы к полноценной, отвечающей самым высоким требованиям страховой защите своего бизнеса.

Насколько я понимаю, страховщики заинтересованы в максимальной безопасности авиаперевозок. Интересуетесь ли вы новыми разработками, направленными на повышение безопасности, поддерживаете ли вы их?

Страховые компании серьезно озабочены проблемами безопасности авиаперевозок, потому что недоработки в этом направлении грозят страховщикам достаточно крупными выплатами и, как следствие, увеличением убыточности данного направления. Но, к сожалению, - на сегодняшний день полноценного взаимодействия между страховщиками, авиастроителями и авиаперевозчиками не существует, как и обмена информацией по разработке. В безопасности авиаперевозок заинтересованы все задействованные лица без исключения, но на данный момент страховщики могут реагировать на данный процесс только изменением условий страхования.

В рамках недавно прошедшей конференции РААКС обсуждалась возможность создания авиационного пула. Как Вы относитесь к такой инициативе?

Инициатива, на наш взгляд, очень полезная и давно назревшая, тем более что уже есть достойный пример - Антитеррористический пул.

Беседовала: Кристина Борисова

Новости из России

Возможности: Печатная версия Письмо редактору Комментарии