«Росгосстрах» возместил $594 тыс. аварийных расходов судовладельцу за аварию на теплоходе New Harvest

В октябре компания «Росгосстрах-Столица» завершила выплачивать страховое возмещение по факту общей аварии на теплоходе New Harvest, принадлежащем греческой судовладельческой компании.

Судно, следовавшее под панамским флагом из Бразилии в китайский порт Циндао с 200 тысячами тонн руды на борту, было застраховано по каско на общую сумму $20 млн. Лидером страхования выступила итальянская компания SIAT. Доля «Росгосстраха» по договору страхования составила 15%.

На полпути из Бразилии в Китай вахтенный механик теплохода обнаружил неисправность главного двигателя, после чего механизм был остановлен, и судно легло в дрейф в Индийском океане. Прибывшие на борт эксперты установили, что в судовых условиях ремонт невозможен. Поскольку в Африке и в Юго-Западной Азии подходящих для производства ремонта верфей не нашлось, было принято решение буксировать судно в Китай. Судовладельцу совместно с грузовладельцами и лидером страхования удалось договориться о приеме теплохода с властями китайского порта Далянь. Там судно встало на ремонт, а груз был отправлен в место назначения по железной дороге.

Все эти операции заняли около полугода – с декабря 2006-го по май 2007 года. Расходы по общей аварии, понесенные судовладельцем и грузовладельцами, превысили $7 млн. Из них «Росгосстрах», согласно своей доле в договоре страхования, возместил греческой компании $594 тыс.

«Согласно международной статистике, ежегодно в ту или иную аварию в море попадает каждое третье судно, в результате чего гибнут тысячи человек. Причем воздействие стихии и других внешних факторов становятся причиной аварий лишь в 10-15% случаев. Решающую же роль играет деятельность самого человека, который тем или иным образом способствует авариям или не может их предотвратить», - констатируют эксперты «Росгосстрах-Столица».

По данным Международного союза морского страхования (IUMI), в 2006 году в результате аварий мировой флот утратил 0,1% судов, в то время как в 1996-м этот показатель равнялся 0,3%, а в 1990-м – 0,5%. Между тем, в абсолютном выражении эти цифры демонстрируют обратную тенденцию: если в 1998 году сообщалось о 225 серьезных инцидентах с морскими судами, то в 2006-м их было уже 700, говорится в отчете за 2006 год Комитета фактов и данных IUMI. И страховщики ожидают дальнейшего роста их количества.

Наиболее значительные инциденты с морскими судами в 2006 году:

- В марте в Аденском заливе в результате взрыва произошел пожар на контейнеровозе Hyundai Fortune.
- В том же месяце у тихоокеанского побережья Канады сел на мель и затонул пассажирский паром Queen of the North. На нем находилось более 100 пассажиров. К счастью, никто не пострадал.
- В мае у побережья ЮАР затонул балкер Alexandros T, к слову, как и New Harvest, перевозивший руду из Бразилии в Китай. Погибли 26 членов команды.
- В октябре кораблекрушение произошло у берегов Японии. Сухогруз Giant Step сначала загорелся, затем в условиях шторма был выброшен на рифы, после чего разломился на две части. Один человек погиб, еще 8 считаются пропавшими без вести.
- Крупнейшая в 2006 году катастрофа случилась в Красном море – в феврале в нескольких десятках километров от порта Хургада затонул египетский паром Al-Salam Boccacio 98, на борту которого находилось около полутора тысяч пассажиров и членов команды. Выжить удалось только 388.